协同发展，交通先行■■◆★★。十年来◆★◆◆，高速公路、铁路网、轨道交通等交通基础设施不断完善，京津冀地区的交通面貌焕然一新；十年来★◆◆■◆◆，三地天更蓝◆★★◆■，水更清，交通更便捷，人民生活更幸福。2月26日起■★★◆，北京交通广播推出“十年京津冀 协同共发展”系列报道，讲述三地公路◆■■、铁路◆★◆■◆、民航◆■◆、公交◆★■■、生态环境等领域的发展成就■★，描绘未来蓝图。

　　大兴机场公共区管理部运输服务业务经理黄亮说，津兴城际开通以后，旅客量持续上升，通过我们的监测在高峰日超过了1000人次■◆★。同时，大兴机场积极在跟铁路部门沟通协调◆■★，规划建设天津西站的城市航站楼，能够方便旅客提前在城市端去办理值机和行李托运，方便大家解放双手轻松出行。

　　2014年2月26日★■■，习在北京考察并发表重要讲话，全面深刻阐述了京津冀协同发展的重大意义、推进思路和重点任务■★★■，掀开了京津冀协同发展新的历史篇章。2024年★■★★，是京津冀协同发展战略实施十周年，十年来◆◆■，从重点突破到全面推进，北京、天津、河北三地瓣瓣同心，携手共进★◆★■。

　　雄安站客运车间党支部书记郭艳丽表示，目前◆◆◆★◆，雄安站作为始发终到车站，每日开行津兴城际旅客列车4列。自开通以来★★★■★，雄安站运送旅客约14300多人。京津城际铁路与京雄城际铁路的顺利连通★★，不仅方便了新区与天津、唐山沿线群众的出行★■，也为新区建设者前往京沪★◆◆、东北方向提供了更为便捷的换乘线路。

　　上午十点多★★◆◆■，从天津站驶来的G8874次列车驶入大兴机场站■◆★★，下车的旅客大多都推着行李箱，出站后直接换乘飞机★★。

　　津兴城际铁路是继京津城际、京沪高铁、京滨城际之后◆■■★，又一条联通北京和天津间的高速铁路。并且随着津兴城际铁路开通运营■★★■◆，津兴城际和京雄城际也实现了顺利联通。

　　津兴城际列车上以联运交通换乘客流为主，津兴乘务组也为旅客提供更加有针对性的暖心服务■■■★★。中国铁路北京局集团有限公司天津客运段津秦车队津兴城际列车长刘新新说，针对车上行李较多的特点，我们制定了一些彩色的丝带，对相似的行李箱进行区分■■◆■◆。我们乘务班组通过调研推出了一份《机场值机手记》，记录了大兴机场各个航空公司的值机口与高铁出站口的距离和步行时间，以方便旅客乘机★★■■◆★。乘务班组还配有耳塞、充电器等肯能急需的物品，以解旅客的燃眉之急◆◆■★★★。

　　位于京津冀区域中心的北京大兴国际机场可有效联通京津冀城市群，从大兴机场站车站站台到机场值机区域最快只需3分钟左右。目前，旅客们已经可以通过 12306 或者航司官网一站式购买高铁票+机票的组合出行交通产品。

　　京津冀协同发展十年来，“轨道上的京津冀”持续提速，一班班列车飞驰而过，让沿线城市不是同城却又胜似同城■★★◆。截止目前★◆■，京津冀区域内高铁总里程已达2624公里，区域交通一体化正从宏伟蓝图变成精彩现实◆★。

　　去年12月18号，津兴城际正式开通运营，天津西到大兴机场站间最快41分钟可达。高铁织网★★★，“轨道上的京津冀”提速，带动着沿线城市的发展◆■■■◆■，人才、资源加速流动★★。截止到2024年1月底，津兴城际共计发送旅客10.0万人次◆◆■，日均开行10列，最高单日开行18列。

　　旅客们表示，津兴城际的开通一下拉近了天津和大兴机场的距离◆★◆，出行更加便捷★■◆★◆■。◆★“我觉得挺方便的，而且特别快，从上车到下车不到一个小时。我要去澳门★■■★◆，天津没有直飞航班★■，就得到北京来坐飞机，现在天津到大兴机场有高铁很方便。”“挺方便的◆■★◆■◆，以前要从天津西站先到北京南站★★■■◆★，再倒地铁到大兴机场■◆■■，可能得两小时。”

　　大兴机场站党支部书记魏学辉介绍★◆，津兴城际开通之后■◆■◆■★，大兴机场站客流大约增加了40%以上。开通之初大兴机场站一共开了4对列车★◆◆■，2024年一季度调图之后增加到9对。结合换乘飞机的旅客比较多的情况，我们优化了现场的标识，方便旅客快速的出站办理值机◆■★。

　　中国铁路北京局计划统计部高级经济师侯立波在接受本台采访时说，京津冀都市圈1小时通勤★■■★◆，主要城市间2小时通达交通圈基本形成。未来五年内，怀兴城际廊坊至大兴机场段、雄商高铁■★★◆■◆、雄忻高铁、津潍高铁将陆续开通★■■◆◆◆，轨道上的京津冀会越织越密◆★★，更好助力京津冀协同发展重大战略。

　　去年12月18号，津兴城际正式开通运营，成为连接北京与天津的第四条高铁，截止到今年1月底，津兴城际共计发送旅客10.0万人次。如今京津冀间的高铁网越织越密，“轨道上的京津冀■■◆”正加速形成◆◆★。

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