10月17日上午，两列铁海联运班列从南昌国际陆港先后驶出■◆■■★。其中，前往厦门的85835次江铃整车出口专列，从厦门港区码头搭载国际班轮出海至越南海防，货值约1100万元。至此江铃整车通过南昌铁海联运通道发往拉美、中东、东南亚、非洲等地累计突破10万辆■★★◆◆。

　　9月28日10时30分，满载着165辆陕西本地企业生产汽车，X8489次中欧班列从西安国际港站缓缓驶出，一路向西开往俄罗斯首都莫斯科★◆■★◆，标志着中欧班列（西安）自2013年开行首列以来★■◆，已累计开行突破20000列，约占全国中欧班列累计开行总量的四分之一◆■◆★■★，开行量、货运量★★★★■、重箱率等核心指标均居全国第一位◆★◆◆。

　　“甘泉堡营业部到达的货物主要是煤炭★◆■★，均用于周边地区居民用电、企业生产。为优化提升‘最后一公里◆★■’服务，我们与车务站段建立沟通联系机制，根据实际情况合理安排货物列车入线■■◆◆，将煤炭快速、高效★◆★★★、安全地配送至企业。”乌鲁木齐货运中心甘泉堡营业部书记陈望东介绍。

　　在保障大宗商品运输的同时，今年以来铁路部门继续深化货运改革，积极适应经济社会发展需求■◆◆，大力发展集装化运输◆◆■■★、多式联运和快捷物流，提升综合运输服务能力。

　　在新疆，乌鲁木齐货运中心甘泉堡营业部中疆物流专用线列煤炭列车正在同时卸车，企业短驳车辆有序排队入场。

　　为提高大秦铁路等晋煤外运大动脉的运力和运量，今年前三季度，中国铁路太原局集团有限公司累计完成对7条专用线的改造升级，年设计运量增加1000万吨以上。1月至9月，大秦铁路累计运输煤炭3◆■■◆■.15亿吨★★★■，环渤海几大港口存煤保持在2200万吨以上★■■■。

　　国铁集团相关负责人表示，今年以来，铁路部门全力确保电煤、粮食等关系国计民生的重点物资运输，积极推动铁路货运向现代物流转型发展，为保障国民经济平稳运行和人民群众生产生活提供了有力支撑■◆■■。

　　与此同时，中老铁路与中欧班列也成功“牵手◆■■★◆”。7月2日，载着一批汽车配件的列车从泰国罗勇出发，通过中老铁路直抵四川成都转乘中欧班列抵达匈牙利布达佩斯。这是首趟以“中老铁路+中欧班列”模式运输过境的货物列车，意味着中老铁路与中欧班列实现了有机衔接◆◆◆◆★。

　　■◆■◆★★“随着中欧班列门户网站成功上线，进一步提升了中欧班列服务品质和效率★■■■。”国铁集团相关负责人表示。中欧班列的接受度越来越高，品牌力持续增强。

　　数据显示■★■◆，1月至9月，国家铁路集装箱发送2429万标准箱◆★◆，同比增长5.7%★■◆■◆★；铁水联运完成945万标箱，同比增长10★■◆★.3%★◆◆★■★。推进铁路物流产品开发和物流装备创新★◆，三季度增开24条跨铁路局直通快运班列◆■，总数达到302列，更好地满足客户多样化运输需求。建成21个智能化集装箱场站，提升了铁路物流智能化数字化水平。

　　国铁集团相关负责人表示，今年以来，铁路部门发挥全国铁路◆◆◆★★“一张网”和集中统一调度指挥的优势■★★◆，用好大秦、唐包、瓦日、浩吉铁路等主要货运通道，统筹运用线路、场站、机车★■■◆◆★、车辆及人力资源，优化运输和装卸车组织◆■，提升铁路货物运输能力和效率★■■。

　　中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团◆■”）发布数据显示，今年1月至9月，国家铁路累计发送货物28.97亿吨■■，货物运输保持高位运行。

　　前三季度★◆◆■，国铁昆明局管内“中老铁路+中欧班列★★★◆★■”◆◆★■■“中老铁路+西部陆海新通道■■★◆”★■“中老铁路+跨境电商■★■◆◆”等运输模式全面发力，累计发送货物5470多万吨，同比增加227万吨，增幅4.3%。

　　今年以来■★，随着乌将线扩能改造■◆■★★■，新疆铁路运能得到进一步释放，线月■■◆★◆★，国家铁路日均装车完成17.66万车■★◆◆，保持高位运行★◆■■★◆。铁路部门积极推动“公转铁”运输◆■◆★，增加铁路运量★■◆★，主要港口铁路疏港日均装车3■■◆◆★★.15万车，同比增长5◆■■■.8%★■，矿石日均装车2.81万车◆■◆★■★，同比增长2.2%◆★。加大电煤保供力度★★◆，国家铁路发送电煤11.35亿吨，截至9月底★■■，全国371家铁路直供电厂存煤可耗天数保持在37天以上★◆★■◆■。

　　今年9月■★◆，江西省与福建省签订赣闽两省深化口岸区域合作协议，南昌至厦门铁海联运由■◆◆■■“一周2班至3班■■◆■■■”发展为◆★“天天班■★◆■★★”◆◆★★■，成为江西省铁海联运“天天班”精品线路之一。

　　“以前同一时间只能有一趟万吨列车对位装车。”筒仓操作间内，宋家庄站业务主管薛胜利紧盯操作屏上的参数★★◆★，不时提出调整意见◆■◆■◆★，防止出现超载、欠载、偏载◆■◆■。经过改造升级，大秦玉龙专用线由之前单进单出式装车升级为外环、内环两趟万吨列车平行装车◆◆★，日均装车数由430车提升到520车★★，可增加煤炭运量7000吨以上◆■◆。

　　钦州港东站物资运输需求旺盛。国铁南宁局沿海铁路公司积极协调推动铁路集装箱“一箱到底”、多式联运“一站式◆■★◆■◆”“一单制■★★■”等系列改革创新，实现钦州港口岸通关无纸化和集装箱★■★◆◆“信息全流程共享、物流全过程跟踪、成本全周期管控★■★■◆”★■。

　　“35吨宽体集装箱的单个集装箱运载能力更强，物流成本能降低4%以上。”沙良物流园主任马俊伶介绍。

　　国铁集团相关负责人表示■◆◆■★■，铁路部门持续实施中欧班列扩编增吨措施，提高列车编组和口岸站交接能力，三季度各铁路主要口岸日均接车3176车★◆◆◆■，再创历史新高◆★。

　　铁路货运量是经济的“晴雨表★★”。铁路货运量持续保持高位运行，实现不断增长◆◆★◆◆，反映出我国经济社会发展秩序加快恢复★★◆◆、稳中向好。与此同时，铁路货运的结构也在优化，运行质量和效益日益提升★◆★◆◆。

　　6月29日◆■，大秦铁路装车基地之一，山西朔州宋家庄站大秦玉龙专用线上★◆◆★◆，首次出现了两趟万吨重载列车分别沿着内外两条环线缓慢移动、两座装车筒仓同时作业的场景，不到2分钟，160吨煤便装满2节车皮。

　　9月22日■★◆★，在中国铁路呼和浩特局集团有限公司沙良物流园◆◆★■■■，编组50车、装载100个35吨宽体集装箱的23666次列车完成装车，发往天津港。抵达天津港后，这些货物会搭乘集装箱货轮驶往广州港，首次实现35吨宽体集装箱铁路班列与海运班轮对接。

　　数据显示，1月至9月，中欧班列累计开行1.3万列■★◆◆★、发送货物142万标准箱，分别同比增长7%■■★、20%；西部陆海新通道海铁联运集装箱累计发送货物63◆★■★.3万标准箱，同比增长14.2%；中老铁路累计运输跨境货物355万吨，同比增长143%。（记者 齐慧）

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